瀏覽目前的汽車(chē)豪華市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)的C、D級(jí)豪華加長(zhǎng)車(chē)，性能車(chē)也一窩蜂的進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)論是奔馳AMG、還是寶馬M都已推廣多年，而奧迪在這方面似乎慢了半拍，好在奧迪已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，以每年最少兩款車(chē)的速度導(dǎo)入運(yùn)動(dòng)型車(chē)，在引入RS5后又有S6、S7 Sportback來(lái)襲，而它們的試駕地點(diǎn)選擇在了成都金港賽道，旗幟鮮明的傳遞出它們特別的定位。

先說(shuō)下它們的外觀，應(yīng)該說(shuō)相比AMG、寶馬M系，奧迪的S系的外觀要低調(diào)多了，如果你不仔細(xì)端詳恐怕很難看出它和普通版本的區(qū)別，當(dāng)然奧迪也有夸張?jiān)煨偷倪\(yùn)動(dòng)車(chē)，那就是RS系統(tǒng)后續(xù)也會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

奧迪S6是基于短軸版的A6改變而來(lái)，因此在犧牲了部分內(nèi)部空間后換來(lái)是更出色的操控，以及更協(xié)調(diào)的車(chē)身。相比A6L，奧迪S6車(chē)身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時(shí)采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢(shì)，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設(shè)計(jì)方面，S6從前中央進(jìn)氣口開(kāi)始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無(wú)法識(shí)別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會(huì)提醒你，這款車(chē)與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。

S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計(jì)，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車(chē)卡鉗，四通風(fēng)剎車(chē)碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。

車(chē)尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個(gè)排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車(chē)頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。