伴隨著供需結(jié)構(gòu)的變化和消費升級，人們的消費訴求和商品品類越來越趨于精細(xì)化，并且相互促進(jìn)這種消費市場形態(tài)。在以前，商品是被選擇，而現(xiàn)在，商品是被需求。用戶導(dǎo)向的當(dāng)今消費時代，如何精準(zhǔn)匹配消費者需求，成為每個廠商都在思考的課題。所以我們明白為什么口紅會有那么多色號，為什么汽車品類越來越細(xì)分。

更精準(zhǔn)地匹配用戶需求，毫無疑問也是A+轎車誕生的終極原因。該級別車型可以很好地解決用戶的兩個關(guān)鍵訴求——價格向下，享受向上，在品價比上獲得更完美的平衡，以接近A級車的投入，獲得接近B級車的待遇。

在A+級轎車中，速騰、思域是目前熱銷的車型，而廣汽豐田凌尚的出現(xiàn)，讓該細(xì)分市場增加了另一個優(yōu)質(zhì)選項。與前兩者不同的是，凌尚素有“小凱美瑞”之稱，站在擁有17年市場沉淀和出色品質(zhì)口碑的凱美瑞“巨人肩膀”上，繼承了廣汽豐田“轎車之道”的優(yōu)良精髓，整體上展現(xiàn)出作為A+級轎車的更高品質(zhì)和更強(qiáng)實力。

B級轎車的造型和舒適性

用戶選擇A+級轎車的原因，刨除價格的因素，當(dāng)然就是接近B級車的外形和空間舒適性。而凌尚在同級別車型當(dāng)中，可以說是在這兩方面發(fā)揮得最好的。

在外觀設(shè)計上，凌尚以“優(yōu)雅”、“大氣”為主調(diào)。寬體低趴的姿態(tài)首先呈現(xiàn)了很活躍的年輕姿態(tài)，而類似凱美瑞的下格柵、帶透鏡LED前大燈組、17 英寸多輻輪轂等B級車外觀元素，讓凌尚擁有高級穩(wěn)重的氣度。還有很重要的一點，凌尚軸距達(dá)到2750mm，相比速騰和思域優(yōu)勢相當(dāng)明顯，這也是它車側(cè)視覺顯得更高級的原因。

雖然凌尚相比速騰和思域等同級車型在車身尺寸上看似并不占優(yōu)，但得益于較長的軸距，以及TNGA架構(gòu)下整車結(jié)構(gòu)和空間布局的優(yōu)化，整體的空間表現(xiàn)甚至是更出色的。尤其是后排空間，前后座椅間距最長達(dá)980mm，乘坐寬適程度非常接近凱美瑞。

而在座椅的設(shè)計上，凌尚都是按照B級車去設(shè)計的，座椅的寬度、長度、軟硬程度都非常考究，乘坐舒適性同樣接近凱美瑞。材料上使用高級皮質(zhì)也是同級少有的，加上廣汽豐田一向精細(xì)的絎縫工藝，整體座艙質(zhì)感和舒適性要比競品強(qiáng)不少。

智能配置和安全配置尤為出色

人們買車常常比較誰的配置更高，因為配置高不高是人們判斷一款車“值不值”的關(guān)鍵因素。但其實汽車配置高有兩個維度，一個是配置的堆砌，意圖營造所謂的高級感；一個是聚焦核心配置，真正關(guān)切到用戶的核心利益。

凌尚顯然是后者。在凌尚乃至廣汽豐田的理念里，以人為本才是高配置的目的，所以會用更先進(jìn)的智能科技來提升用戶的用車體驗，用更齊全的安全配置和更可靠的品質(zhì)來保障用戶的出行安全。

智能互聯(lián)方面，凌尚配備12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，融合了更人性化的操作邏輯和功能性。智能語音可以調(diào)控車窗、天窗、空調(diào)、多媒體等，遠(yuǎn)程控制車聯(lián)網(wǎng)可以在手機(jī)端實現(xiàn)車況查詢、啟動空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車等功能，讓用戶實在感受到智能帶來的用車便捷。

智能駕駛輔助方面，凌尚搭載TSS智行安全套裝，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等。這套系統(tǒng)在使用邏輯性和可靠性上在幾乎所有的豐田車上得到了驗證，而且功能性比速騰等車型要高出不少。

以智能科技加碼駕駛安全之外，是被動安全和整車品質(zhì)的“躍級”。首先，凌尚全系標(biāo)配7SRS空氣囊，甚至比很多B級轎車都要多。其次，凌尚采用了豐田聞名全球的高剛性GOA車身，通過“高效吸能車身”和“高強(qiáng)度乘員艙”的合理化設(shè)計，更大程度地保障了意外狀況下的駕乘者安全。

除此之外，凌尚出自擁有“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”稱號的廣汽豐田，擁有“零缺陷率”的行業(yè)佳話，自工序完結(jié)質(zhì)量管理，都讓凌尚在品質(zhì)方面更加值得信賴。

而豐田TNGA架構(gòu)，又在產(chǎn)品設(shè)計層面對凌尚的整車品質(zhì)進(jìn)行了更高的標(biāo)定。豐田TNGA架構(gòu)強(qiáng)調(diào)通用化、結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化，并以此作為優(yōu)勢用于“制造更好的汽車”?；谠摷軜?gòu)可以從零起步改善進(jìn)化每一個決定汽車基本性能的部件，從而精細(xì)化地提升車輛品質(zhì)及性能。

從品質(zhì)基因來說，凌尚和凱美瑞是一致的。

由此可見，凌尚在配置方面的邏輯，更多地聚焦于用戶的底層訴求，通過優(yōu)于同級車型的便利性、安全性、品質(zhì)感，來提升用戶的用車體驗。這是凌尚作為A+級轎車的優(yōu)勢所在，也是區(qū)隔于對手的優(yōu)勢所在。

超越同級的高級駕乘質(zhì)感

要把一輛車的駕乘質(zhì)感做得高級非常難。這不僅涉及到動力、底盤的技術(shù)和調(diào)校，更對關(guān)于駕乘的整體把控、細(xì)節(jié)講究提出了極高的要求。也就是說，要把動力、懸架等某些部分做好并不難，但把所有的部分都做好，并且結(jié)合起來整體依然出色就非常難。

這也是豐田TNGA架構(gòu)厲害的重要原因，也是凌尚在駕乘方面的過人之處。相比同級別車型更多地聚焦于某一部分駕控亮點，凌尚整體均衡出色，細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，在駕乘質(zhì)感上當(dāng)然更高級。

動力方面，凌尚搭載了凱美瑞2.0L相同動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率高達(dá)126kW，最大扭矩為205N·m，匹配了模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱，綜合工況油耗為5.9L/100Km。相比同級車型搭載的1.4T、1.5T等發(fā)動機(jī)，凌尚的動力和油耗處于主流水平。但在更多關(guān)乎用戶體驗的關(guān)鍵指標(biāo)上，包括平順性、靜謐性、可靠性、耐久性以及后段動力的持續(xù)性等，凌尚都擁有著明顯的優(yōu)勢。

底盤方面，凌尚擁有TNGA低重心的特點，駕控穩(wěn)定性和操控靈活性得以提升。雙叉臂式獨立后懸掛優(yōu)化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高了車身穩(wěn)定性與舒適性 實現(xiàn)了自然且準(zhǔn)確的操控。ACA主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，則讓轉(zhuǎn)向控制更加精準(zhǔn)且細(xì)膩。每一部分的精確設(shè)計及細(xì)致調(diào)校，共同形成了最后整體上更高的駕控水準(zhǔn)和行駛品質(zhì)。

此外，高剛性GOA車身通過激光螺旋焊接、環(huán)狀結(jié)構(gòu)等技術(shù)提升車身整體剛性的同時，也實現(xiàn)了更出色的車身扭曲控制，從而進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性。

不難發(fā)現(xiàn)，凌尚在駕乘方面并不追求極端，而是追求全面更優(yōu)，寬容度更高，體驗品質(zhì)更佳，令不同人群能夠感受到駕駛的樂趣和乘坐的愉悅感。在向B級轎車進(jìn)階的駕乘質(zhì)感上，它顯然做得比對手要好得多。

寫在最后：

在凌尚到來之前，放眼該A+級轎車細(xì)分市場，幾乎沒有任何一款車型精準(zhǔn)匹配到消費者的核心訴求。要不就是品牌力弱，無法得到消費者的認(rèn)可和信賴；要不就是品質(zhì)差，各種問題頻出；要不就是各種傲嬌，在用料和配置上節(jié)省成本；要不就是顧此失彼，優(yōu)劣勢明顯……

整體產(chǎn)品力更強(qiáng)的凌尚入局，就打破了這種局面，并重構(gòu)了該細(xì)分市場的規(guī)則——A+級轎車，本質(zhì)上是以更接近A級轎車的價格給予用戶更接近B級轎車的體驗，讓用戶獲得價值最大化，滿足用戶更高的用車體驗訴求。落實在產(chǎn)品力上，則是外觀、空間、動力操控、安全性能和智能配置等方面的全方位占優(yōu)。這就是凌尚作為一款A(yù)+級轎車的意義，也是凌尚值得購買的根本理由。

而除了產(chǎn)品本身，凌尚在購車政策上同樣表現(xiàn)了更大的誠意，包括“0首付用車，月付低至2232元起；至高享6成首付2年0息；購置稅減半補貼”等，更大程度地減輕了用戶的購車壓力，讓“躍級享受”真正變得觸手可得。