現(xiàn)如今全世界都在講究低碳環(huán)保，滿滿都是發(fā)達(dá)國(guó)家的歐洲自然是首當(dāng)其沖的。歐洲對(duì)車企每年生產(chǎn)車輛的總排量有著嚴(yán)格的要求，所以現(xiàn)在各個(gè)廠家都在發(fā)展小排量、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。前一段時(shí)間XC90推出了2.0T版本讓大家大跌眼鏡，現(xiàn)在寶馬也在大型SUV上推出了2.0T版本的車型，以便降低總排量。今天編輯就給您帶來(lái)了寶馬X5 xDrive28i的試駕，這款車型就搭載了一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款車到底行不行呢，接下來(lái)的文章會(huì)帶給您答案。

這款 xDrive28i車型的前臉整體與現(xiàn)款車型沒(méi)有區(qū)別，只是添加了一組空氣動(dòng)力學(xué)套件的前裙，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)了一些。頭燈采用了氙氣光源，LED日間行車的造型也與六缸版本保持一致，并且同樣可以選裝LED光源以及自適應(yīng)頭燈。

車身側(cè)面可以說(shuō)與現(xiàn)款寶馬X5一摸一樣，唯一不同的就是車身側(cè)面標(biāo)注動(dòng)力的LOGO了。輪圈也采用了與六缸低配車型一致的雙五幅18寸鋁合金輪圈，輪胎方面使用了規(guī)格為255/55 R18的倍耐力高性能公路輪胎。

車尾非常干凈，沒(méi)有直接標(biāo)注出排量，與現(xiàn)款六缸的X5沒(méi)有區(qū)別，排氣布局也完全一致，所以就算是選擇了四缸版本，也不用有任何顧慮。X5的空氣動(dòng)力學(xué)套件可不僅僅是擺設(shè)，就算是2.0T車型，前剎車的散熱口也沒(méi)有被簡(jiǎn)配，最大程度了保證了車輛性能。

內(nèi)飾依舊是寶馬經(jīng)典的樣式，做工以及用料都沒(méi)有可挑剔的，iDrive系統(tǒng)也是全系標(biāo)配。方向盤(pán)的電動(dòng)調(diào)節(jié)并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)的降低而被簡(jiǎn)配，如果要是能配備換擋撥片的話，這臺(tái)2.0T車型駕駛的樂(lè)趣可能會(huì)更加豐富。

自動(dòng)空調(diào)，座椅加熱等等這些配置與xDrive35i車型完全一致，在內(nèi)飾配置方面這款28i車型可以說(shuō)沒(méi)有簡(jiǎn)配。尾箱的空間以及布局與現(xiàn)款車型完全相同，而且電動(dòng)尾門并沒(méi)有被舍去，保留了車輛的豪華感以及實(shí)用性。